2021年在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持。工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計口徑，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。我國汽車出口首次超過200萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，近十年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次跨過200萬輛大關(guān)，實現(xiàn)了歷史性跨越，中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展正邁入新階段，并呈現(xiàn)出以下幾方面特點：
一是中國品牌汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長。在出口前十企業(yè)中，和去年同期相比，9家中國品牌汽車企業(yè)，均呈現(xiàn)快速增長，其中有4家企業(yè)出口增速超過100%。
二是乘用車和商用車出口均高速增長。乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍，SUV占據(jù)絕對主導(dǎo)，說明中國品牌在SUV車型方面更具競爭優(yōu)勢。商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%，客車和貨車均呈現(xiàn)高速增長。
三是直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團、長城汽車、吉利汽車等中國車企在海外布局建廠，并開始發(fā)揮較好的作用。這些直接投資的工廠，支撐了中國品牌在海外落地生根，并為未來增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，2021年我國新能源汽車表現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好勢頭，并呈現(xiàn)三個“快速”，即產(chǎn)銷規(guī)模快速增長；質(zhì)量品牌快速提高；產(chǎn)品出口快速增長。2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
在出口方面，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。受訪專家表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套較完整，勞動力、資本和鋰礦等生產(chǎn)要素也比較豐富，同時擁有世界第一大市場的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，在動力電池生產(chǎn)和汽車組裝等方面擁有優(yōu)勢明顯，這些為我國新能源汽車出口奠定了基礎(chǔ)。
其中，歐洲市場成為我國新能源汽車出口一大主要增量市場，主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達國家，體現(xiàn)了中國新能源汽車的國際競爭優(yōu)勢。據(jù)了解，今年以來，蔚來、小鵬、愛馳等本土品牌，陸續(xù)布局歐洲市場。
業(yè)內(nèi)人士分析，歐洲新能源汽車增長的態(tài)勢非?？?，歐洲各國對新能源汽車的支持和補貼政策較強，如德國的補貼目前已經(jīng)延續(xù)到了2025年。同時，我國新能源汽車企業(yè)產(chǎn)品競爭力正不斷提升，從而使得對歐洲的出口量不斷增長。
付炳鋒表示，世界經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，全球汽車消費也在復(fù)蘇中；中國品牌轉(zhuǎn)型升級形成優(yōu)勢，且供應(yīng)鏈相對完備，可為海外消費者及時提供有競爭力的產(chǎn)品；以歐美為代表的國家紛紛加大對新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國出口增長新動能。這些因素共同推動中國品牌汽車海外發(fā)展持續(xù)增長，預(yù)計2022年我國汽車出口增速在20%左右。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2022年我國汽車總銷量預(yù)計將達到2750萬輛，同比增長5%左右，繼續(xù)保持增長。付炳鋒認為，有五大利好因素支撐持續(xù)穩(wěn)增長局面：一是我國宏觀經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續(xù)增長；二是汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常態(tài)化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；五是新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車銷量穩(wěn)定增長。
現(xiàn)代涂料與涂裝